Com connectar un motor monofàsic

Molt sovint, es connecta una xarxa monofàsica de 220 V a les nostres cases, parcel·les, garatges, per tant, l’equipament i tots els productes casolans estan fets perquè funcionin a partir d’aquesta font d’energia. En aquest article, veurem com connectar correctament un motor monofàsic.

Asíncron versus commutador: com distingir

En general, el tipus de motor es pot distingir per la placa identificativa (la placa identificativa) en què s’escriuen les seves dades i el seu tipus. Però això només si no s’ha reparat. Al cap i a la fi, sota la carcassa hi pot haver qualsevol cosa. Per tant, si no n’esteu segur, és millor determinar el tipus vosaltres mateixos.

Sembla un nou motor de condensador monofàsic

Com estan disposats els motors del col·lector

Podeu distingir entre motors asíncrons i motors de col·lecció per la seva estructura. El col·lector ha de tenir pinzells. Es troben a prop del col·lector. Un altre atribut obligatori d’aquest tipus de motors és la presència d’un tambor de coure, dividit en seccions.

Aquests motors només es produeixen monofàsics, sovint s’instal·len en electrodomèstics, ja que permeten obtenir un gran nombre de revolucions a l’arrencada i després de l’acceleració. També són convenients perquè permeten canviar fàcilment el sentit de gir; només cal canviar la polaritat. També és fàcil organitzar un canvi en la velocitat de rotació canviant l’amplitud de la tensió d’alimentació o l’angle de tall. Per tant, s’utilitzen motors similars a la majoria d’equips domèstics i de construcció.

L'estructura del motor del col·lector

Els desavantatges dels motors de col·lecció són un alt soroll de funcionament a revolucions elevades. Penseu en un trepant, trituradora, aspiradora, rentadora, etc. El soroll durant el seu funcionament és decent. Els motors de raspall no fan tant de soroll a baixes velocitats (rentadora), però no totes les eines funcionen en aquest mode.

El segon moment desagradable és la presència de raspalls i la fricció constant comporta la necessitat d’un manteniment regular. Si el col·lector de corrent no es neteja, la contaminació amb grafit (a partir de raspalls rentables) pot conduir al fet que les seccions adjacents del tambor estiguin connectades, el motor simplement deixa de funcionar.

Asíncron

Un motor asíncron té un estator i un rotor, pot ser monofàsic i trifàsic. En aquest article, considerem la connexió dels motors monofàsics, per tant, només en parlarem.

Els motors asíncrons es distingeixen per un baix nivell de soroll durant el funcionament, per tant, s’instal·len en equips, el soroll de funcionament dels quals és fonamental. Es tracta d’aire condicionat, sistemes split, neveres.

Estructura del motor asíncron

Hi ha dos tipus de motors asíncrons monofàsics: bifilar (amb un bobinatge d’arrencada) i condensador. Tota la diferència és que en els motors monofàsics bifilars, el bobinatge d’arrencada només funciona fins que el motor s’accelera. Després d’apagar-lo mitjançant un dispositiu especial: un interruptor centrífug o un relé d’arrencada (a les neveres). Això és necessari, ja que després de l'overclocking només es redueix l'eficiència.

En els motors condensadors monofàsics, l’enrotllament del condensador funciona tot el temps. Dos bobinatges - principal i auxiliar - es desplacen els uns amb els altres en 90 °. Això permet canviar el sentit de gir. El condensador d’aquests motors sol estar connectat al cos i per aquest signe és fàcil identificar-lo.

Podeu determinar amb més precisió el motor bifilar o del condensador que teniu al davant mesurant la resistència dels bobinats.Si la resistència del bobinatge auxiliar és el doble de gran (la diferència pot ser encara més significativa), el més probable és que es tracti d’un motor bifilar i que aquest bobinatge auxiliar s’engegui, cosa que significa que hi ha d’haver un interruptor o un relé d’arrencada al circuit. Als motors de condensadors, els dos bobinats estan en funcionament constantment i la connexió d’un motor monofàsic és possible mitjançant un botó normal, interruptor alternatiu, automàtic.

Esquemes de connexió per a motors asíncrons monofàsics

Amb arrencada inicial

Per connectar un motor amb un bobinatge d’arrencada, cal un botó en què s’obri un dels contactes després d’encendre’s. Aquests contactes d'obertura hauran d'estar connectats al bobinatge inicial. Hi ha aquest botó a les botigues: es tracta de PNVS. El seu contacte mitjà està tancat durant el temps de retenció i els dos exteriors romanen en estat tancat.

L'aparició del botó PNVS i l'estat dels contactes després de deixar anar el botó "Inici"

En primer lloc, mitjançant mesures, determinem quina bobina funciona, quina comença. Normalment, el cable del motor té tres o quatre cables.

Penseu en l'opció de tres fils. En aquest cas, els dos bobinats ja estan combinats, és a dir, un dels cables és comú. Prenem un provador, mesurem la resistència entre els tres parells. El de treball té la menor resistència, el valor mitjà és el bobinatge inicial i el més gran és la sortida comuna (es mesura la resistència de dos bobinats connectats en sèrie).

Si hi ha quatre passadors, es diuen per parelles. Troba dos parells. La resistència menor és la de treball, la major és la inicial. Després d'això, connectem un fil dels bobinatges inicials i de treball, retirem el fil conductor. En total, queden tres cables (com en la primera opció):

• un de la bobina de treball - treball;
• des del sinuós inicial;
• general.

Amb aquests tres cables, continuem treballant: el fem servir per connectar un motor monofàsic.

Amb tot això

• 

  Esquemes de connexió per a un motor condensador monofàsic

  El primer circuit, amb un condensador al circuit d’alimentació del bobinatge d’arrencada, comença bé, però durant el funcionament la potència es lliura lluny del nominal, però molt inferior. El circuit de commutació amb condensador al circuit de connexió de bobinatge de treball té l’efecte contrari: un rendiment no molt bo a l’arrencada, però un bon rendiment. En conseqüència, el primer circuit s’utilitza en dispositius d’arrencada pesada (formigoneres, per exemple), i amb un condensador en funcionament, si es requereix un bon rendiment.

  Circuit amb dos condensadors

  També hi ha una tercera opció per connectar un motor monofàsic (asíncron): instal·leu els dos condensadors. Resulta alguna cosa entre les opcions descrites anteriorment. Aquest esquema s’implementa amb més freqüència. Es troba a la figura superior al centre o a la foto següent amb més detall. Quan organitzeu aquest circuit, també necessiteu un botó de tipus PNVS, que connectarà el condensador només a l’hora d’inici, mentre el motor “accelera”. A continuació, es mantindran connectats dos bobinats i el auxiliar pel condensador.

  

  Connexió d’un motor monofàsic: un circuit amb dos condensadors: funcionament i arrencada

  En implementar altres esquemes (amb un condensador), necessitareu un botó normal, una màquina automàtica o un commutador alternatiu. Tot hi connecta simplement.

  Selecció de condensadors

  Hi ha una fórmula bastant complexa mitjançant la qual podeu calcular la capacitat necessària amb precisió, però és molt possible seguir amb les recomanacions que es deriven de molts experiments:

  • el condensador de treball es pren a una velocitat de 70-80 μF per 1 kW de potència del motor;
  • llançador: 2-3 vegades més.

  La tensió de funcionament d’aquests condensadors ha de ser 1,5 vegades superior a la tensió de xarxa, és a dir, per a una xarxa de 220 volts, prenem condensadors amb una tensió de funcionament de 330 V i superior. I per facilitar l’arrencada, busqueu un condensador especial per al circuit d’arrencada. Tenen les paraules Inici o Inici al marcador, però podeu agafar les habituals.

  Canvi de direcció del motor

  Si, després de connectar-se, el motor funciona, però l’eix gira en la direcció equivocada, podeu canviar aquesta direcció. Això es fa canviant els bobinatges del bobinat auxiliar.Quan es va muntar el circuit, es va alimentar un dels cables al botó, el segon es va connectar al cable des del bobinatge de treball i se’n va treure un de comú. Aquí és on heu de transferir els conductors.

  

  Com poden quedar les coses a la pràctica