Com construir un garatge amb les seves pròpies mans

En algunes zones, el garatge apareix davant la casa. Podeu passar la nit en una tenda de campanya i posar el cotxe sota un sostre. Per tant, la qüestió de com construir un garatge amb les seves pròpies mans no és inactiva. Comencem triant un lloc.

Selecció de seients

Triar una ubicació de garatge no és una tasca fàcil. Realment vull que sigui convenient fer-lo servir, però alhora perquè l’edifici no faci malbé l’aspecte del lloc. Immediatament, cal decidir si s’adjuntarà o s’adossarà a una casa o a un altre edifici del lloc.

• Dempeus per separat. Aquesta opció es tria si la casa ja està construïda i / o la forma de la parcel·la és tal que els accessos ocupen massa espai. En aquest cas, té sentit acostar l’edifici a la porta d’entrada o fer que la porta del garatge s’obri directament al carrer.
• Part de l’edifici. Pot ser una casa o un bloc de serveis públics, i el mateix garatge es pot construir juntament amb l’edifici o afegir-lo posteriorment. Bé si la casa està construïda a prop de la vora del lloc. És atractiu perquè no cal pensar en com escalfar-lo i dibuixar comunicacions addicionals.

Amb l’autoconstrucció, el garatge es col·loca sovint per separat, ja que una extensió a una casa existent requereix mesures serioses per reforçar la fonamentació, i això definitivament no és barat. Serà més barat construir per separat. Només a l’hora d’escollir un lloc, s’ha de tenir en compte que la distància al lloc veí hauria de ser d’almenys 1 m i l’entrada a una distància d’almenys 10 metres de les finestres del veí. També es normalitza la distància a l'edifici residencial més proper. Hauria de superar els 9 metres si la casa està feta de material no combustible i 15 metres si la casa és perillosa pel foc.

Dimensions i dissenys

Primer heu de decidir amb quins propòsits s’utilitzarà el garatge. Si només es tracta d’una plaça d’aparcament, les dimensions es poden fer de punta a punta: afegiu un metre de llargada i amplada a les dimensions del cotxe. Això és suficient per a una plaça d’aparcament. Si també es realitzen treballs de reparació al garatge, necessitareu un ascensor o un forat d’observació, un munt d’equips i peces de recanvi, les dimensions haurien de ser més grans. Es recomana deixar almenys un metre als laterals i la mateixa quantitat al davant. Encara queda mig metre per darrere. Si el garatge s’utilitza com a taller o club, les dimensions poden ser encara més grans. Restriccions només a l’espai disponible i al pressupost de construcció.

Amb fossa o sense

El més important és decidir si es fa un forat o no. Depèn de com i de quin tipus de fonament faràs. Podeu fer un soterrani sota el garatge i la fossa serà l '"entrada" o només una part de l'espai ocupat. L’opció és atractiva, però costosa i requereix grans moviments de terres.

Com es pot fer un pou d’inspecció al garatge, vegeu aquí.

La segona opció és més econòmica: només una fossa de 1,8-2 metres de profunditat i aproximadament 1 metre d’amplada. Aquesta amplada és òptima, però l’alçada depèn de l’altura i és millor triar aquest paràmetre individualment: la profunditat ha de ser 15-20 cm més que la vostra alçada. La longitud de la fossa és d’uns 2 m, això és suficient per inspeccionar qualsevol turisme.

És encara més fàcil implantar un terra en un garatge sense fossa. Llavors només inunda llosa monolítica sense cap dificultat.

Fundació de garatge

La base d’un garatge sense fossa pot ser qualsevol, fins i tot cinta adhesiva, fins i tot grill-pile.Un altre tema és que encara heu d’omplir el pis. I si és així, és més fàcil fer immediatament una llosa reforçada monolítica i no fer primer la fonamentació, i després el terra.

Cinturó: monolític i prefabricat

Si decidiu fer-ho fundació de tires, i els sòls es mouen i el nivell freàtic és elevat, cal que el situeu per sota de la profunditat de congelació del sòl. Al Middle Lane fa uns 1,7-1,9 metres. Caven una rasa a aquesta profunditat, posen l’encofrat (l’amplada de la cinta no és inferior al gruix de les parets). S'hi posa un marc de reforç i s'aboca tot això amb formigó. Quan el formigó assoleix el 50% de resistència, s’elimina l’encofrat i es pot començar a abocar el terra al garatge.

En el cas de la sorra i la manca d’aigües subterrànies properes als garatges, sí fonament de cintes prefabricades o una cinta poc profunda (alçada de la cinta d’uns 40-50 cm). La base prefabricada està construïda a partir de blocs ja fets. Els blocs estan connectats amb una solució i les files es reforcen mitjançant la col·locació de barres amb un diàmetre de 10-14 mm (en funció del sòl, del material de la paret i del nombre de plantes del garatge). Però aquests fonaments solen situar-se només sobre sòls que no són propensos a l’aixecament: sorra i margues arenoses i amb un nivell baix d’aigües subterrànies.

Una altra opció és nivelar la cinta amb el terra i cobrir-la amb lloses de formigó armat. Aquesta opció també és bona en sòls sorrencs.

Podeu obtenir més informació sobre els fonaments de tires i els seus tipus aquí.

Pila o pila-graella

Una base econòmica, que per alguna raó rarament s’utilitza per als garatges. Un munt pur no és gaire adequat per a un garatge: el terra s’aixeca sobre el terra, però si feu un registre d’entrada, també el podeu fer servir. Ell i la pila-grillage amb una graella baixa, una opció excel·lent per aixecar sòls (argila, margues amb un alt nivell d’aigua subterrània).

Quan es fa un munt de graelles, es cava un pou poc profund en forma de cinta (d’uns 40-50 cm de profunditat) al voltant del perímetre. En ell, amb un pas d’1,5-2 metres, es perforen pous a sota de la profunditat de congelació del sòl, s’hi insereixen encofrats (una canonada de plàstic o material de sostre enrotllat en un rotlle). Tres o quatre barres de reforç es col·loquen a l’interior de l’encofrat amb una sortida de 70 cm i s’aboca amb formigó.Després, van posar l’encofrat a la cinta i teixir la gàbia de reforç de la cinta, connectant-la amb les sortides de reforç de la pila. I també s’aboca amb formigó.

Més detalls Podeu llegir aquí sobre els fonaments de torrefactors i aquest article descriupiles TISE.

Llosa monolítica

Apte per a qualsevol tipus de sòl llosa de formigó armat monolític... Al llarg del perímetre, es fa almenys 30 cm més gran que la mida del garatge. El sòl s’elimina excavant una fossa de 40-45 cm de profunditat. El fons s’anivella i s’aboca una capa de grava. El seu gruix és d'aproximadament 20-25 cm. La grava està ben picada utilitzant una placa vibrant sempre que sigui possible.

Es col·loca un encofrat al voltant del perímetre, es col·loca un reforç a la roba de llit amb increments de 15-20 cm (al llarg i al llarg, obtenint una gàbia). Normalment fan servir 10-14 mm de diàmetre, dos nivells de reforç, la distància entre els quals és d’uns 20 cm, tot això s’aboca amb formigó de la marca M 250 - M 300.

Què fer parets

Molt sovint, les parets d’un garatge estan fetes de blocs de construcció. Podria ser formigó cel·lular (bloc d'escuma i bloc airejat), o potser amb farcit d'escòria o argila expandida. Són bons ja que són càlids per si sols i amb la posterior escalfament del garatge no hi ha problemes: una petita estufa és suficient per escalfar l’aire a temperatures normals. És cert que amb aquesta elecció és necessària una decoració externa. Normalment es fa igual que a la casa o el més semblant possible.

La segona tecnologia popular per construir parets de garatge és el marc. El marc està format per una canonada de perfil metàl·lic o una barra de fusta impregnada amb ignífugs (additius que redueixen la inflamabilitat).El revestiment pot ser qualsevol: des de xapa fins a revestiment (sobre metall), revestiment, imitació de fusta, fusta contraxapada (resistent a la humitat) o OSB. Sí, alguns materials són inflamables i no els podeu anomenar fiables, però si necessiteu un garatge barat, per exemple, per a una residència d’estiu i només com a aparcament temporal, per què no?

Llegiu aquí sobre la construcció de marcs de fusta, i en aquest article es descriu tecnologies de marcs metàl·lics.

Tipus de sostre

La forma més senzilla i econòmica és fer un sostre pla amb un pendent de diversos graus. Per a la franja mitjana, el pendent mínim és de 8 °, però com a mínim de 10-12 ° és millor: la neu es fon millor.

En el cas d’un garatge independent, la paret frontal s’eleva i totes les precipitacions flueixen / s’esfondren cap enrere. Cal tenir-ho en compte i no posar-hi cap objecte, no col·locar edificis. Si el garatge està fixat a la paret d’un edifici existent, el pendent es fa al costat de la casa.

L’inconvenient d’un sostre cobert per a un garatge no és un àtic. Avantatges: dispositiu senzill i de baix cost. Un altre punt positiu es refereix a les millores: aleshores serà possible construir un altell sobre el garatge.

Un sostre a dues aigües és més difícil d’implementar: es requereix el muntatge del sistema de bigues i el material de coberta és més gran. Però, hi ha golfes i l’aspecte és més "civilitzat". Molt sovint es pot veure el pis de les golfes sobre el garatge. L'habitació es pot utilitzar com a casa d'hostes. El cost de l’organització de les golfes, per descomptat, és més que per a la construcció d’un sostre a dues aigües ordinari, però, a més, s’obté una superfície decent.

Aquí es descriu la fabricació d’un sostre a dues aigües (reportatge fotogràfic), Sobre llegiu el dispositiu de les teulades de les golfes aquí.

Objectiu

Les portes del garatge poden ser gronxadores, corredisses i elevables. Els swing són els més senzills i familiars per a tothom. Si es vol, es poden automatitzar (com llegir aquí).

Portes corredisses es pot fer si la sortida del garatge es troba al mateix pla que la tanca i hi ha una secció lliure de la paret a prop, 1,5 metres més que l’amplada de la porta. El que són bons és que és més fàcil excavar-los a l’hivern.

Una porta amb mecanisme d’elevació és potser la més còmoda, però també la més cara. En la versió més senzilla, es poden instal·lar persianes enrotllables. Si en feu manuals, és poc probable que siguin massa cars. Les barres de rodets estan fetes de metall més gruixut, el color pot ser qualsevol.

Si voleu automatitzar-lo, instal·len aixecadors pneumàtics que eleven tota la faixa. En aquest cas, és immediatament necessari desenvolupar l’obertura de la porta i la pròpia estructura del garatge, tenint en compte el funcionament d’aquest mecanisme. Els models seccionals són més convenients en aquest sentit. Quan es plegen, ocupen menys espai. Però tots costen decentment, tot i que sens dubte són còmodes.

Decoració interior

El tipus de decoració de parets a l'interior del garatge depèn en gran mesura del material de les parets. Si es tracta de blocs de construcció, les parets es solen arrebossar. Alguns realment no paren atenció a la bellesa i la deixen tal qual. Però, en el cas d’alguns blocs, és millor enguixar-los (formigó cel·lular no autoclavat, per exemple, o roca de closca amb pedra calcària) per protegir-los de l’alta humitat.

Els garatges amb estructura sovint es revesteixen de fusta contraxapada des de l’interior. Si el garatge té una calefacció constant, podeu utilitzar-ne qualsevol, de tant en tant o no, de manera ocasional. Necessiteu un de resistent a la humitat. Podeu fer el revestiment amb qualsevol material de xapa, per exemple, tauler de guix.

Podeu obtenir més informació sobre la tecnologia de construcció de marcs aquí.

Calefacció i aïllament del garatge

Si teniu previst utilitzar el garatge durant tot l’any, cal escalfar les parets immediatament (a partir de blocs amb baixa conductivitat tèrmica) o aïllar les construïdes mitjançant la tecnologia del marc. Els materials aïllants són estàndard: llana mineral, poliestirè (escuma extrusionada o regular).També hi ha una opció d’aïllament no combustible, que, en el cas d’un garatge, és només una opció excel·lent: el formigó d’escuma de baixa densitat. Es pot col·locar entre els pals del marc. No inflamable, econòmic, manté la calor bé. L'única cosa dolenta és que no es pot penjar-hi res, però hi ha bastidors de marcs perquè pugueu fixar-los.

Hi ha dos tipus de calefacció en un garatge: contínua i periòdica. La constant pot ser independent o formar part de la calefacció de la casa. Si es fa per separat, es tracta del mateix sistema domèstic, només en un volum més petit. Resulta car i difícil: una caldera independent, que també s’ha de mantenir i controlar.

Una de les opcions per organitzar la calefacció al garatge és estirar la branca de la casa. Però aquí tampoc no és fàcil: una canonada que requereix un bon aïllament, una gran quantitat de treballs de terra per a la seva col·locació, a més, preferiblement no només al terra, sinó al clavegueram.

Escalfament periòdic: estufes del tipus burzhuyk i les seves modificacions. Es poden escalfar amb fusta, tot tipus d’escombraries combustibles, que sol ser suficient. Però la idea més atractiva és fer un forn per a la mineria: hi ha molt combustible al voltant i de forma gratuïta (o gairebé). Hi ha dissenys diferents, es descriuen a l’article “Forn d'oli de rebuig de bricolatge«.

Aquest tipus de calefacció és el més fàcil d’organitzar: posar una estufa i pantà, però també menys comoditat. En primer lloc, la calor és principalment prop de l’estufa i, en segon lloc, s’arriba al fred garatge i es fon fins que comença a escalfar ...

Dibuixos i esquemes

Reportatges fotogràfics de la construcció

Sovint és difícil entendre l’essència dels processos tecnològics mitjançant la descripció verbal, però les imatges o les fotografies ajuden a posar tot al seu lloc. Sorgeixen més preguntes sobre els garatges marcs. Són els més barats i ràpids de construir. A continuació en detallem alguns exemples.

Estructura de garatge de fusta

El garatge estava en construcció de 4 * 6,5 m, amb un mirador de 4 * 2 m. La fusta es lliurava amb antelació, impregnada amb un antisèptic i apilada en piles ventilades, per assecar-les.

La base és columnar. Un trepant manual feia forats amb una profunditat de 150 cm, un diàmetre de 35 cm. En ells s’exposaven revestiments de material per a cobertes, s’inserien tres barres de reforç plàstic i s’omplien de formigó.

Dues setmanes després, quan el formigó estava a punt, van començar a col·locar les parets. Primer es va muntar l’arnès inferior. Fusta usada de 150 * 100 mm. L'arnès es va instal·lar a tres costats, el quart va romandre obert: hi haurà una entrada.

El problema era la connexió amb els accessoris de plàstic. No és una idea especialment bona: hi van fer forats, però no està clar com solucionar-ho encara més. Els ancoratges es fixaven en formigó (dos per pal) i els forats amb reforç s’omplien d’epoxi. No està clar si ajudaran o no, però esperem mantenir-lo d'alguna manera.

A més, es van col·locar bastidors sobre cada columna (pas 1,5 metres). S'han de col·locar recte cap amunt, sense desviacions, en cas contrari l'estructura serà inestable: apareixeran càrregues de rebent. Vam començar pels racons. Un va ser exposat, fixat amb brocs temporals, després clavat, passat al següent. La resta es van anivellar segons els angles fixats, sense oblidar de comprovar la verticalitat (amb una línia de plom, ja que el nivell dóna un error). Unides a claus, reforçades amb plaques de muntatge metàl·liques.

Perquè els extrems lliures de l’arnès inferior no es separessin, es van subjectar temporalment amb un tauler.

Després d’instal·lar tots els bastidors, els registres s’adjuntaven a la part inferior. Donaven rigidesa, i és necessari, ja que pujarem i fixarem l’arnès superior.

A més, es van recollir bastidors i gruixos intermedis. De nou per a una major rigidesa.

Quan s’instal·len i munten totes les bigues, comencem a muntar el sistema de bigues. Es va decidir fer la teulada inclinada i és temporal. Posteriorment, el garatge serà adjacent a la casa (aquest és el primer edifici del lloc).

Després d’haver recollit el nombre requerit d’encavallades, es van instal·lar a l’arnès superior. Es fixaven amb trossos de taulers als bastidors de tots dos costats i, a continuació, es clavaven amb claus, reforçats amb cantonades sobre cargols autorroscants.

Les bigues també s'han de col·locar exactament cap amunt, en cas contrari, el sostre s'emportarà a l'hivern. Per tant, sovint val la pena comprovar la seva correcció: abans de puntuar i després ...

Un cop instal·lat i assegurat tot, es va col·locar la caixa. Hi va anar un tauler de 40 * 150 mm, col·locat amb un espai de 40 cm.

Les làmines perfilades s’omplien a la caixa.

Vam començar a fer la zona per fixar la porta. Vam instal·lar la biga a la part superior i als laterals.

La porta serà elevable. Sota ells, es cou un marc a l'interior, al llarg del qual s'allunyaran. A partir d'un tub de perfil de 25 * 50 mm, el marc de la porta es solda segons la mida de l'obertura (amb un petit buit).

Després es va introduir el tauler de partícules unit a ciment i es va començar a revestir el marc. Les làmines es tallaven amb una trituradora amb un disc de diamant. Talla bé, però molta pols.

Cal subjectar les làmines amb un buit d’uns 10 mm. Per a l'expansió humitat-temperatura.

Encara queda molta feina per fer, però bàsicament tot està a punt. Es va abocar pedra triturada a l'interior fins que es va abocar el terra, però el cotxe ja es pot aparcar, a més de beure te al mirador))

Garatge de bricolatge sobre una base de tires

Garatge per a dos cotxes (caixes separades), sense calefacció. Es van construir sobre sòls sorrencs amb una baixa ubicació de les aigües subterrànies. Per tant, la base és poc profunda. Van cavar una rasa al voltant del perímetre, van muntar l’encofrat, van lligar la gàbia de reforç. Tot és com sempre. Abocat amb formigó.

Es va treure l’excés de terra a l’interior de la cinta i es va anivellar la fossa. El fons està cobert geotèxtil i cobert de sorra. Es va vessar i es va tapar (amb una placa vibrant).

Es va col·locar una pel·lícula de polietilè a la part superior (per impermeabilitzar), es va col·locar una malla metàl·lica i es va abocar formigó M300.

L'alçada de la regla és de 10 cm i es va deixar reposar durant 2 setmanes. Llavors van començar a posar el marc. Els taulers de 50 * 150 mm van anar al propi marc i el sistema de bigues, els separadors i els braços estan fets de 100 * 25 mm.

A les cantonades, es col·loquen taules addicionals, per reforçar-les. Els pilars dels punts de subjecció de les portes i finestres també estan reforçats. Pas d'instal·lació! Passejades ": les dimensions són petites, però heu de posar el bloc de la porta i la finestra. Vaig dividir la resta segons va resultar, però no vaig fer més de 60 cm.

El sistema de bigues es va muntar immediatament. Atès que les bigues de suport passaven pel centre, les potes de la biga es recolzaven sobre elles. Es van col·locar a una distància d'uns 50 cm. Per reforçar els punts de fixació, es van utilitzar plaques de metall i cantonades de muntatge. Estaven asseguts sobre cargols autorroscants, els elements del marc estaven connectats amb un clau llarg.

Una membrana a prova de vent s'omple a la part superior del marc. Al damunt hi ha un embolcall format per un tauler de polzades, el pas de l’enganxament és d’uns 50 cm.

Després d’embalar la membrana i el tornejat, es va iniciar la instal·lació de la pell exterior del garatge. Es tracta d’un perfil metàl·lic a les parets i de l’ondulina al terrat. Sense dificultats. Tallat a mida, subjecteu-lo amb cargols autofiletants.

Després d’haver estès la membrana al sostre (començar per la part inferior, enganxar les juntes) i clavar la caixa, muntar l’ondulina. S’ha de col·locar des de baix, pujant cap amunt.

Es triga més a jugar amb els voladissos. Es van cosir amb revestiments foradats (restes de la construcció de la casa). Instal·lat un tauler de vent de fusta seca de 145 * 20 mm, pintat de blanc.

Instal·lació de finestres de fusta, pintades de blanc i una porta xinesa econòmica, que després es substituirà i es posarà al graner. Les cantonades estan revestides amb un tauler de fusta de 145 * 20 mm, pintat perquè coincideixi amb el material del sostre.

Es va preparar una entrada: per un costat, quan s’abocava la fonamentació, s’abocava una cinta estesa (la diferència d’alçada és més gran). A l'altre costat, van apuntalar un tauler. El van tapar amb projeccions, el van apretar. L’entrada està a punt.

Els rodets es van instal·lar darrerament. Al principi, es van planejar les portes aèries, però el preu per a elles es va tornar implacable, per tant, es va instal·lar una opció més barata.