Portes de garatge seccionals: com triar

La comoditat del seu funcionament depèn en gran mesura del tipus de porta del garatge. Una de les opcions més populars són les portes de garatge seccionals. No els podeu anomenar barats, però conserven la calor millor que totes les altres estructures i, potser, són les més còmodes d’utilitzar.

Disposició seccional de la porta

En les portes seccionals, la diferència principal és que la fulla no consisteix en una sola fulla, sinó en un conjunt de seccions interconnectades mòbils. Les seccions estan subjectes amb bucles especials, que proporcionen el grau de llibertat adequat. Normalment hi ha tres bucles per a cada connexió: a les vores i al mig (amb una amplada de porta gran, pot ser que n’hi hagi més). Hi ha rodets a les vores de cada secció. Als laterals de l'obertura de la porta hi ha unes guies que, doblegant-se sense problemes, passen a la guia del sostre. Les guies disposen de rebaixes en les quals es col·loquen els rodets.

Disposició seccional de la porta

En obrir una porta de garatge seccional, els rodets de fulla es mouen al llarg de les ranures de les guies. S'eleven cap amunt, a causa de l'articulació mòbil, passen per un revolt suau i, un darrere l'altre, s'eleven fins al sostre. Quan es tanca, tot passa en la direcció contrària. Aquest és tot el dispositiu i el principi de funcionament, però hi ha moltes opcions i variacions, de manera que heu de comprendre específicament per a cada component.

Full de porta: dispositiu, dimensions, materials

Les seccions per a portes d'aquest tipus són "fredes" i "càlides". L'opció de fred s'utilitza molt poques vegades, ja que fins i tot per a garatges sense calefacció és millor si hi ha almenys alguna diferència amb la temperatura exterior. Aquesta diferència la proporciona l’aïllament.

Portes de garatge seccionals: vista des de l'habitació

De quines característiques estan dissenyades?

Les portes seccionals càlides es munten a partir d’unes estructures anomenades “sandvitx”. Les dues parets de metall exteriors estan separades per una capa d’aïllament. Fabricat amb cinta d'acer. L'acer pot ser galvanitzat en negre o inoxidable.

Així és com es veu un bon panell de portes de garatge.

La segona opció s’utilitza generalment per a opcions industrials costoses. L'acer galvanitzat és més utilitzat (mètode de galvanització galvanitzat). La superfície frontal, per augmentar la resistència a la corrosió, està coberta amb dues capes de poliuretà modificat (després de la preparació per a una millor adherència). Les seccions fredes d'una sola paret també estan fetes d'acer recobert. El gruix mínim del metall és de 0,6 mm (però és més gruixut.

L’empresa alemanya Hörmann també fabrica portes seccionals amb fusta massissa. Es subministren únicament i exclusivament per encàrrec.

Hi ha seccions fredes i aïllades, i de diferents gruixos, de diferents materials (concretament són campanyes

Per a alguns fabricants (ALUTECH - Alutech) el contorn exterior del sandvitx es tanca amb un pany de forma complexa. Això augmenta la fiabilitat de l’estructura i elimina les ruptures a causa dels canvis de temperatura. Altres fabricants no tanquen el circuit, deixant així un buit de temperatura, que millora les característiques d'aïllament tèrmic i redueix la probabilitat de congelació. És difícil dir amb certesa qui té raó entre ells. Probablement, tots dos enfocaments tenen sentit i el que preferiu depèn de vosaltres.

Fullets publicitaris per a diferents campanyes

L’aïllament sol ser escuma de poliuretà, però també es pot utilitzar llana mineral.Com que es troba en un circuit hermèticament tancat, el tipus d’aïllament no és important, les seves característiques són importants. I pel que fa a les característiques d’aïllament tèrmic, el poliuretà és millor que la llana mineral.

En aplicar poliuretà, la superfície interior del sandvitx es cobreix amb una capa de vernís protector, que protegeix el metall de la corrosió i millora l’adherència de la capa de zinc a l’aïllament.

Dimensions

És difícil dir exactament sobre les dimensions de les portes seccionals: els diferents fabricants tenen tecnologies diferents, dimensions diferents. Descrivim les opcions estàndard que solen estar disponibles:

• alçada de la secció: 40-60 cm;
• gruix de la secció: 35-40 mm, hi ha 45 mm (Hörmann / Hermann);

D’aquestes, les portes es munten amb una alçada d’1,25 m a 4 m, d’una longitud d’1,90 m a 6,40 m. La longitud / alçada màxima depèn del tipus de seccions que hàgiu triat.

La longitud màxima d’una porta de garatge és de fins a 6 metres, si l’obertura és més ampla, haureu de buscar en indústria

Normalment hi ha diverses portes seccionals aèries ja preparades. Però no es tracta de mides estàndard, sinó de les més "populars", les que són més freqüentment demandades. Per exemple, l'alçada més "demanada" comença a partir de 2400 mm i l'amplada, a partir de 2150 mm. A més, l'alçada i l'amplada canvien en increments de 25 cm. L'avantatge és que gairebé no cal esperar, ja sigui al punt de venda o al magatzem del fabricant. El període màxim d’espera és d’un parell de dies. Si demaneu "la vostra" mida, haureu d'esperar més temps.

Hi ha diverses solucions. El primer és ajustar l'obertura a aquestes dimensions, el segon és ordenar les dimensions necessàries. El termini de lliurament depèn del fabricant i de la vostra ubicació. El període d'espera per al rus (Sedona, Sauber, Dorhan) és d'una a tres setmanes. Els bielorussos (Alutech) viatgen una mica més (fins a un mes i mig, alemanys o suïssos (Tecsedo)) a partir de dos mesos.

Aquí teniu un exemple per a vosaltres (això és el que hi ha en estoc, mides intermèdies) per encàrrec

Hi ha una altra opció: obtenir les dimensions necessàries, és a dir, tallar les "estàndard" a la longitud necessària. Aquesta possibilitat s’ha de coordinar perquè no hi hagi problemes amb la garantia.

Seccions de connexió

Com ja s'ha esmentat, els panells sandvitx estan connectats entre si mitjançant frontisses. Per tal d’evitar la formació d’esquerdes a la unió i sense bufar, les vores es fan arrissades, en forma de pany / ranura, que redueix la possibilitat de bufar.

Per mantenir-se calent al garatge, és important que les seccions estiguin ben connectades

Per anul·lar-lo completament, s’instal·la un segellat elàstic a la junta. Basant-se en l’experiència de funcionament, es pot argumentar que les bones portes de garatge seccionals no permeten que passin pols, neu, humitat o vent. Fins i tot són capaços de suportar el fred. Tenen un aspecte més càlid que les finestres.

La forma del pany, els mètodes d’enfortiment de l’estructura de les frontisses, el lloc d’instal·lació del segell són diferents per a cada fabricant. Per exemple, Hermann, desenvolupat un sistema que impedeix pessigar els dits, Alutech instal·la elements de subjecció en una costura rodant, on s’uneix una tira d’acer i es converteix en un bucle tancat.

Tipus d'elevador

Per a les portes de garatge seccionals, el tipus d’ascensor ve determinat per l’alçada de la llinda (la distància des de la part superior de l’obertura fins al sostre). Pot ser:

• Estàndard. Alçada de llinda de 350 mm a 600 mm. És amb aquesta pujada que arriba l’equipament estàndard. L’amplada màxima de la porta amb aquest tipus d’elevador és de 7 metres, l’alçada és de fins a 9,7 m. Avantatges: el cost més baix en comparació amb altres tipus, baixa càrrega als molls, cosa que augmenta l’estabilitat de treball.
• Reduïda. Altura del cap: de 150 mm a 350 mm. En aquest cas, quan està oberta, la secció inferior penja de 80 a 150 mm, superposant-se a la part superior de l'obertura. Hi ha dues opcions: tambor a la part posterior i davantera El tambor es col·loca al davant sobre llindes amb una alçada de 220 mm a 350 mm, s’utilitza una guia radial especial, per això el preu és més alt que per a una elevació estàndard. Quan col·loqueu el tambor a la part posterior, s’instal·len mènsules finals en un rail convencional sobre el qual està fixat l’eix.A poca elevació, l’operari només es pot instal·lar per automatitzar la porta del sostre.
  

  Tipus d'elevació de portes seccionals

• Alt. L'altura màxima no és inferior a 600 mm (l'alçada màxima màxima és de 4,6 m), per a l'automatització només es pot instal·lar una acció axial. Avantatge: podeu col·locar les guies de forma compacta, una major fiabilitat en comparació amb l’elevació inclinada. Però s’utilitzen molles més cares, un tambor, són més grans, per tant, una instal·lació més complexa, un preu més elevat (tant per al sistema com per a la instal·lació).
• Oblic (estàndard o alt). Això és així quan el sostre s’eleva des de la porta fins a la paret del darrere. Alçada de llinda: de 500 a 1500 mm. L’opció més cara i inestable. Això no vol dir que no el pugueu utilitzar, però si és possible, és millor triar-ne un altre.
• Elevació vertical. N’hi ha de dos tipus: amb un moll a la part superior (alçada de llinda = alçada d’obertura de la porta +700 mm) i inferior (alçada de llinda = alçada d’obertura de la porta +370 mm). En ambdós casos, s’instal·la una unitat axial durant l’automatització. Aquest tipus d’elevació es configura amb un pes de la banda no superior a 1000 kg. Avantatge: possibilitat de col·locació compacta de guies, funcionament estable - inconvenient - preu elevat (més guies, materials més cars).

En realitat, el tipus d’ascensor el determina el mesurador en fer la comanda o un consultor. Només cal mesurar-ho tot amb cura. Si aneu a la comanda, dibuixeu l'obertura existent i empleneu totes les dimensions. Serà molt més fàcil d’aquesta manera.

False panel: una manera d'ajustar l'obertura als requisits d'una pujada estàndard

Amb una alçada de llinda insuficient, però una alçada d’obertura elevada, es pot augmentar artificialment la llinda. Per a això, a la part superior de l'obertura es munta un panell fals de la mida requerida. En el futur, la llinda es calcularà tenint-la en compte. Aquesta és una manera senzilla i eficaç de reduir els costos, ja que les opcions personalitzades costen molt més.

Mecanisme d’elevació

Les portes seccionals del garatge s’eleven per tensió del ressort. Hi ha dos tipus de mecanismes:

• Amb molls de torsió muntats a l’eix. L'eix es troba a la part superior de l'estructura, per sobre de l'obertura. Quan la porta seccional del garatge està tancada, els molles de torsió estan en repòs. Quan la xarxa comença a pujar, es trenquen acumulant força elàstica. S’allibera quan la web no funciona.
  

  Les molles de torsió es troben en un eix situat a la part superior de l’estructura

• Amb molles tensores. Les molles s’instal·len als pals laterals (guies). En aixecar la tela, s’estiren, en baixar, tornen a la seva posició original.

Quin mecanisme elevador per a portes de garatge seccional triar? Tot depèn de si el garatge està escalfat o no. Als mecanismes de torsió, hi ha més ajustos que permeten ajustar l'estanquitat de la xarxa. Per tant, una barra de torsió és més adequada per a garatges climatitzats.

Les molles tensores s’uneixen als puntals. En general, la instal·lació d'aquesta estructura és més fàcil.

Però l’elevació de la barra de torsió requereix un marge més elevat i és significativament més cara que l’opció de molla tensora. Però és més fiable: està dissenyat per a un ús més intensiu i es pot instal·lar en garatges amb molt de trànsit.

Funcions d'automatització

Obrir i tancar la porta del garatge manualment sota la pluja o la neu no deixa de ser un plaer. Tots els propietaris de vehicles ho saben. El desig d’automatitzar el procés és força natural. L'elevació automàtica de portes seccionals es pot realitzar de dues maneres:

• Amb una unitat muntada al sostre. Es connecta al mecanisme elevador mitjançant cables o cadenes (segons fabricants). Situat en pujada estàndard, baixa i inclinada. Aquesta és una opció més econòmica, ja que la unitat en si és la més habitual, no necessita molta energia.
  

  Dos tipus d'unitats per a l'automatització

• Accionament axial.Instal·lat al costat de l’eix superior, gira. Opció més potent i més cara. Es col·loca si el marge és prou alt, per augmentar la pujada vertical i estàndard.

Com podeu veure, només hi ha una opció en funció de la configuració bàsica amb un tipus d’elevador estàndard (mitjà). En la resta de casos, el tipus de mecanisme està determinat pels paràmetres de l'obertura.

L'obertura / tancament automàtic de portes de garatge seccionals es pot "iniciar" des de diversos dispositius:

• Comandament a distància situat a la paret. Això es fa simplement: mitjançant botons estàndard mitjançant els quals es subministra energia. L’objectiu d’aquesta automatització és la manca d’esforç físic, tot i que encara cal sortir del cotxe sota la pluja.
  

  És possible controlar una porta de garatge seccional mitjançant un comandament a distància

• Control remot / control remot. En aquest cas, hi ha un transmissor de ràdio integrat al tauler de control i un receptor a la unitat. Funcionen a una freqüència específica. A l’hora d’escollir, fixeu-vos en el rang de freqüències, ja que no s’ha de superposar als dispositius d’aquest tipus que ja s’utilitzen.
• Ordinador, telèfon intel·ligent. En aquest cas, s’incorpora un microprocessador a la unitat, que rep i processa els senyals.

De tots aquests tipus, el més comú són els clauers. És relativament barat i proporciona el grau de llibertat requerit.

Aspecte

Les seccions d’aquest tipus de porta aèria poden tenir un aspecte diferent. Hi ha diversos tipus bàsics de superfície exterior: perfil S, L i M, a més d’onades i panells superficials. Aquesta gamma inclou sandvitxos de qualsevol fabricant. Alguns també en tenen d’altres que no són estàndard, amb diversos elements decoratius o insercions transparents (normalment es tracta de làmines de policarbonat). Però el seu preu és significativament diferent dels models "bàsics".

El disseny de portes de garatge seccionals pot ser diferent

Afegeix variacions de disseny per a diversos tipus de superfícies: llises, rugoses, amb imitació d'una superfície de fusta. A més, les portes de garatge seccionals solen pintar-se amb pintures de protecció, que fan que la fulla de la porta sigui més atractiva. Però la funció principal de la pintura és protegir contra la corrosió i els efectes dels factors climàtics.

Mètodes de bloqueig

Les portes de garatge seccionals tenen tres mètodes de bloqueig diferents:

1. Mitjançant un pestell (pern de molla). Aquest mètode és adequat si estan bloquejats des de l'interior i hi ha un altre pas cap al garatge, a la fulla de la porta o en algun lloc de la paret. Normalment ve de sèrie, hi ha altres restrenyiments a petició.
2. Amb pany incorporat. El més sovint és un pany de travessera amb dues nanses i un forat per a claus. Les nanses s’instal·len al centre de la cortina, de manera que, estirant-les, podeu obrir / tancar la porta. A la part interior, hi ha un cable fixat a la nansa, que estira el parabolt quan gira.
   

   Dues maneres de bloquejar les portes de garatge seccionals

3. Les portes de garatge seccionals automàtiques es bloquegen amb un pany automàtic, que s’activa quan es baixa la fulla de la porta. Hi ha dues formes de desbloqueig d'emergència:
   • des de l'interior, podeu treure el pany tirant d'un cable especial;
   • per desbloquejar, es fa un forat de clau a la tela des de l'exterior, girant la clau, traient el cilindre de pany (tot és molt fàcil), al qual està connectat el cable de desbloqueig.

Com heu entès, els dos primers mètodes són adequats si el llenç s'eleva manualment, el tercer és per a la versió automatitzada. Sempre podeu demanar que instal·leu un cargol per a un pany de bloqueig o un bloqueig automàtic, en cas d’absència llarga.

Opcions addicionals

No són totes les possibilitats per diversificar el disseny ni el seu aspecte. Oscil·len en aparença, milloren la usabilitat de la porta.

Fins i tot a l’hora d’escollir, cal parar atenció al tipus de perfil

Vidres i reixes de ventilació

Les portes de garatge seccionals poden ser amb finestres. Se solen situar al terç superior de la vàlvula, tot i que és possible al mig i en un altre lloc.Si passeu molt de temps al garatge durant el dia, és lògic demanar envidraments d’una àrea gran perquè hi hagi prou llum. Això permetrà estalviar factures d’electricitat: durant el dia no es pot utilitzar llum elèctrica.

El vidre pot ocupar una àrea petita o potser tot està ajustat

S'insereix un perfil especial a la secció per assegurar fulls de poliuretà transparent o acrílic. L’acrílic és més barat, però canvia ràpidament de color i perd transparència. Per tant, aquesta no és una opció. La làmina de policarbonat viurà més temps; no es torna tèrbola durant molt de temps, però costa més.

A l’hora de decidir si necessiteu o no vidres, tingueu en compte l’efecte de la llum solar sobre la vostra pintura; és probable que la pintura del vostre cotxe s’esvaeixi.

El problema de la ventilació es resol fàcilment

És fàcil de resoldre amb reixes de ventilació. El garatge ha d’estar ventilat. Si durant la construcció es van fer ventilacions per a l’entrada / eliminació d’aire a les parets, no és necessari disposar de reixes de ventilació addicionals. Si us heu oblidat de la ventilació, és més fàcil instal·lar reixes a la fulla de la porta (però gairebé més barat) que fer forats a les parets.

Wicket incorporat (porta)

És molt incòmode aixecar la porta seccional cada vegada que cal entrar / sortir del garatge. És bo si hi ha portes a algun costat. Si no, podeu fer un wicket al pla de la tela. Però val la pena saber que això afectarà molt el cost: el sistema és complex i car.

Portes en el pla de les portes seccionals - còmodes però costoses

El wicket pot ser amb o sense llindar. La segona opció és més convenient: podeu desplegar la bicicleta o el material de jardí sense obrir la porta. Però no sempre és ofert per tots els fabricants.

Equips de seguretat i automatització

Quan s’instal·la una unitat automàtica, el kit sol venir amb un (de vegades dos) taulers de control / porta-claus). Si en necessiteu més, podeu demanar-los.

Les portes de garatge seccionals automàtiques tenen molts avantatges, però també tenen molts desavantatges i el principal: el seu rendiment depèn de la disponibilitat de subministrament elèctric. Per eliminar aquest problema, podeu instal·lar una bateria o instal·lar un sistema de desbloqueig manual (descrit anteriorment).

Per augmentar la seguretat, instal·len sensors de moviment

Un altre punt: les portes automàtiques són una amenaça potencial. Molt sovint, els animals i els nens pateixen, de vegades la gent gran ho aconsegueix. Podeu augmentar la seguretat instal·lant fotocèl·lules. Si apareix un objecte en moviment a la seva línia de visió, apaga l’alimentació i atura el moviment del llenç.

Una altra possibilitat és instal·lar un llum d’avís. S’encén i dóna senyals lluminoses tot el temps mentre l’accionament elèctric funciona.

Unitat elevadora de portes manual

Si una gran porta de garatge seccional no està equipada amb una transmissió elèctrica, caldrà molt d’obrir i tancar. Per reduir els esforços, s’instal·la una unitat d’elevació manual de portes (normalment un reductor de cadena).

La unitat manual d’elevació de portes facilitarà el treball en absència d’electricitat

Recomanat per a la instal·lació en un llenç amb una alçada de més de 2 metres, la superfície màxima és de 15 m². m.

Fabricants

Hi ha principalment tres grans empreses al mercat que produeixen portes de garatge seccionals:

• La companyia alemanya Hörmann (Hermann);
• Alutex bielorús (Alutech);
• Porta russa (Dorhan).

També hi ha Garaga (Canadà), Tecsedo (Suïssa). També hi ha tres empreses russes:

• Sedona, Sauber: es tracta del mateix Dorhan, únic muntatge en una regió diferent;
• Zaiger (Novosibirsk): utilitza panells sandvitx suïssos i automatismes rus-xinesos, i el muntatge es realitza a Novosibirsk.
  

  Principals agents del mercat

Fins ara, tots aquests són fabricants dignes d’atenció. És millor no tenir en compte els productes de la Xina, encara que barats, però molt problemàtics pel que fa al funcionament. Quin fabricant és millor? Si prenem dels tres primers, segons les ressenyes:

• Hörmann (Hermann): cap problema. Pràcticament no hi ha cap ressenya negativa ni inconvenients. Però aquestes són les portes de garatge seccionals més cares.
• Alutex (Alutech) és una opció força digna si no hi ha prou diners per a un "alemany".
• DoorHan (Dorhan) i els seus clons. El més pressupostari dels tres líders, però que té més queixes.

Novosibirsk Zaiger té molt bones crítiques, però la seva xarxa de distribuïdors encara no està molt desenvolupada i hi ha poques oficines de representació en altres regions. Per als que són a prop, aquesta és una bona opció.