Una plataforma per a un cotxe al país: fes-ho tu mateix aparcant

Després de les pluges o a la primavera, venir d’una caseta d’estiu amb un quilogram de brutícia a les botes és un plaer dubtós. És per aquest motiu que comences a pensar sobre la necessitat d’aparcar al país. La plena confiança arriba després de la pròxima pluja, quan no serà possible sortir del lloc la primera vegada. I ni tan sols a partir del cinquè. Llavors hi ha el desig de fer-se un pàrquing d'estiu. No hi ha res complicat i és possible fer-ho vosaltres mateixos.

Tipus d’aparcaments rurals

Els Dachas i els requisits de confort són diferents per a tothom i l’estacionament a la casa per a un cotxe és més d’una dotzena d’opcions. Només hi ha set tipus de cobertura, i també les seves combinacions, la possibilitat d’instal·lar marquesines. Es diferencien per les característiques operatives i els costos. Per tant, la cobertura per aparcar un cotxe al país pot ser del tipus següent:

• De runa o còdols (a granel).
• Gespa o aparcament ecològic.
• Des de lloses pavimentades.
• Formigó.
  

  Tot i que no esteu segur de què voleu així ... aparcar al país pot ser més fàcil

• Asfalt.
• Rajoles de goma.
• Llosa.
• Aparcament de la graella.

El més barat del dispositiu, al mateix temps convenient en funcionament, un aparcament fet amb runa o còdols. Amb el dispositiu adequat (utilitzeu geotèxtil) la pedra triturada no es barreja amb el sòl durant molts anys. Fins i tot si no s’han col·locat geotèxtils (això passa sovint), no és un problema afegir runa. Passat el temps, el pastís inferior de pedra triturada i terra es torna tan dens i durador que aquest procés (barrejant-se amb el sòl) s’atura.

Aparcament al país: els pros i els contres de les diferents opcions

Un avantatge a part i molt important, que es dóna en aparcar en una casa de camp de pedra triturada, és el drenatge natural. No cal construir un desguàs. L’aigua es filtra entre les pedres i s’endinsa al terra, eliminant la contaminació. Tot i això, aquest tipus de jaciment no és adequat per a zones amb nivells subterranis elevats. Situar-se en un bassal de runa no és la millor solució al problema, tot i que el problema s’està resolent la creació d’un sistema de drenatge per a tot el recinte.

L’estacionament ecològic s’ha popularitzat cada cop més en els darrers anys. No és gespa regular, però especial. Sota l’herba hi ha una graella de plàstic que redistribueix la càrrega al terra i evita que les rodes caiguin. La cura d’un aparcament d’aquest tipus és similar a la cura d’una gespa: segar, regar. No es requereix desherbar, ja que els treballs preparatoris consisteixen a eliminar el sòl, és a dir, la majoria de les arrels han desaparegut. Les varietats d’herbes s’utilitzen de manera especial i aquest és el problema: són cares. El segon desavantatge és la possibilitat de congelar-se (i les llavors són cares i els verds no creixen massa ràpidament). Però és bonic. I es pot utilitzar no només com a aparcament, sinó també com a zona d’esbarjo.

Les reixes d’estacionament no són de plàstic, sinó de formigó amb forats per a la gespa

Una plataforma per a un cotxe en una casa de camp feta de lloses de paviment és la millor opció per a una superfície dura per a aixecar sòls. I l’aigua no es queda massa temps: entra a les esquerdes entre les rajoles i la integritat del recobriment no es ressent quan s’alça. Hi ha dues opcions més: cases d’estiu de formigó i asfalt: fiables i duradores, però només si tots els treballs previs es fan correctament. El seu desavantatge és que són cars, es nota molt l’aparició d’esquerdes.

El dispositiu d’una zona d’aparcament rural: treballs preparatoris

Tot i les diferents cobertures per aparcar un cotxe al país, els treballs preparatoris no són molt diferents. La diferència pot estar en la capa sobre la qual es posa el revestiment (per exemple, cal abocar una capa de sorra quan es pavimenta amb lloses de paviment), però tot el pastís i la llista d’altres treballs són els mateixos.

Ho podeu fer ... fins que us quedeu atrapats després de la pluja

Recomanacions generals

El primer que s’ha de decidir és el lloc. El pàrquing de la dacha sol ubicar-se just a prop de la porta, o no gaire lluny d’ells. I això té sentit. Però aquesta zona no hauria de ser el punt més baix, en cas contrari l’aigua s’estancarà constantment aquí i la diferència d’altura també no és desitjable: posar el cotxe al fre de mà, posar coixinets no és el que voleu.

La millor manera de compactar sorra i grava és amb una placa vibrant. Si no és així, podeu fer un pisó casolà. Agafeu un tronc, poseu nanses, poseu una plataforma sòlida (tauler gruixut) des de baix. En recollir i llançar aquest instrument, es compacta sorra / runa

Amb tot això, els revestiments continus com el formigó o l’asfalt no s’han de posar a zero: l’aigua després de rentar el cotxe o la pluja no sortirà. Perquè no s’estanci, caldrà formar un lleuger pendent, des del centre fins a les vores. Un pendent d’un parell de graus és bo. I el cotxe es mantindrà estable i l’aigua s’escorrerà.

Dimensions

Les dimensions del pàrquing del país depenen del nombre previst de cotxes que hi “habitin”. Un cotxe té prou parcel·la de 3 * 5 metres, és a dir, 15 m². Aquest espai és suficient per no pensar en el fet que cal aparcar exactament al centre, en cas contrari haurà de sortir a la gespa, al llit de flors, etc. L’aparcament en una casa d’estiueig d’aquesta zona permet passar sense problemes el cotxe per davant i per darrere.

Si l’espai és limitat, la longitud es pot reduir en 0,5 m, però amb aquesta mida es pot caminar per davant del cotxe o per darrere. Només si teniu un jeep de mida sòlida, és millor augmentar l’amplada del lloc almenys 50 cm i, encara millor, un metre. Aquestes màquines són grans i necessiten més espai.

Dimensions dels pàrquings: aquesta imatge prové de SNiP (codis de construcció i regulacions)

Si hi haurà dos cotxes per aparcar i tenen mides "estàndard", la còmoda longitud d'aparcament a la dacha continua sent la mateixa: 5 m. Amb prou espai, agafem els mateixos 3 metres d'amplada. És a dir, per aparcar dos cotxes caldrà una superfície de 5 * 6 m (5 metres és la longitud). Amb una manca d’espai, l’amplada i la longitud es poden reduir en 0,5 metres (4,5 * 5,5). Però en aquest cas, no serà possible obrir les portes del cotxe al mateix temps i també serà difícil donar la volta al cotxe.

Comprovació del cotxe: desguàs d’aigua

El següent pas és decidir si necessiteu drenatge al voltant de l’aparcament o no. Si el sòl drena bé l'aigua de manera natural i la cobertura és discontínua (rajoles, gespa, pedra), és molt possible prescindir de mesures de drenatge. Si almenys una de les condicions és absent, s’haurà de fer un drenatge. Hi ha moltes opcions, però hi ha tres de les més senzilles:

• Si l’aigua del lloc no sol estancar-se, al llarg del perímetre del lloc amb una superfície contínua (formigó, asfalt, rajoles de goma), escampeu-la amb pedra picada de 30 a 40 cm d’amplada.
• Si es fa un sistema de drenatge al lloc, les canonades de drenatge es col·loquen al voltant del perímetre (per sota del nivell del recobriment de 10 cm, ompliu-lo de runa, còdols, mulch, sorra per sobre, planteu una gespa). Aquestes canonades s’introdueixen al sistema de drenatge general (no oblideu fer un parell de portelles d’inspecció per netejar-les.
  

  Drenatge de la zona d’aparcament

• Instal·leu / ompliu safates de tempesta al voltant del perímetre, que desguàs de tempestes.

Quan no se us ocorre desviar l'aigua? Quan es té una zona de sorra o les precipitacions intenses són rares. Llavors no hi ha problemes. Una altra opció és un biaix natural. En aquest cas, l’aigua sortirà per gravetat, però encara resoldreu el problema de les clavegueres pluvials, només a l’escala de tot el lloc.

Amb frontera o sense

Qualsevol recobriment del lloc per a un cotxe al país durarà més si la zona està tancada amb una vorada. En el cas d’organitzar un aparcament massiu de grava o còdols, la vorera encara no permetrà que la roba de llit s’escampi pel lloc. En el cas d’utilitzar lloses de paviment o pedra, també es pot considerar obligatòria la presència de limitadors. Es col·loquen sobre una capa de sorra i la corrent de pluja pot arrossegar-la.

Les vorades són desitjables per motius estètics i pràctics

Això no passarà si el pàrquing de la dacha es troba al mateix nivell o lleugerament per sota de la resta del lloc. Però en aquest cas, sempre estarà humit aquí i l’aigua no marxarà, cosa que evidentment no beneficiarà el vostre cotxe. Per tant, és desitjable la presència d’una sanefa, fins i tot enterrar un maó al voltant del perímetre, però millor una pedra natural. O aboqueu-lo vosaltres mateixos de formigó, però utilitzeu vorades preparades amb menys molèsties. Per a una opció de pressupost, podeu utilitzar pals de raïm de formigó armat.

Capes: seqüència general

Després d'haver triat una plaça d'aparcament per a un cotxe al país, marqueu les dimensions seleccionades del lloc (tenint en compte el sistema de drenatge). A continuació, treballem en aquest ordre:

• Traiem una capa de terra de 30-35 cm de profunditat.
• Traiem totes les pedres, arrels, alinem (no és necessari a l'horitzó, però no hi ha d'haver forats ni gepes).
• Agafem un pis, compactem el sòl.
  

  Exemple de pavimentació de capes d'estacionament de lloses

• Difonem geotèxtils. Les seves dimensions han de ser de 0,7-1 metres més grans que el lloc, les vores s’han d’embolicar al voltant de les vores de la fossa per aparcar el cotxe. Quan s’instal·la un drenatge, s’embolica una canonada de drenatge amb el “excedent” del geotèxtil. Així, les vores es poden amagar sota l’herba, premsades amb una vorada, esquitxades amb una capa de grava.
• Aboqueu una capa de sorra, aniveleu, ram. En forma apisonada, una capa de 10 a 15 cm, per tal de facilitar la seva apisonament, la sorra es mulla amb aigua.
• Afegiu una capa de runa. Es recomana utilitzar dues fraccions: gran i mitjana.
  • Es posa una capa de grava gruixuda (20-40 mm) sobre la sorra, anivellada, estavellada. El seu gruix és de 10 cm en forma acabada.
  • Una capa de grava d’una fracció mitjana (5-20 mm). Alineat, apallissat. El seu gruix també és d’uns 10-15 cm.
    

    Una opció exòtica per a les nostres cases d’estiu: revestiment de goma

• Les capes posteriors depenen del tipus de cobertura del lloc. Els considerarem amb una mica més de detall al següent paràgraf.

En termes generals, aquestes són totes les normes i característiques de l’aparcament al país. Les mides de capa més precises depenen de l’estructura del sòl i de la càrrega prevista. Per exemple, per als terrenys solts (de sorra i francs arenosos) i inestables (torba), per donar una major estabilitat, es pot col·locar una malla de carretera al fons de la fossa. Eliminarà el cop de puny.

Segon exemple: es pot col·locar una capa de geotèxtil entre sorra i grava. La capa inferior (a la part inferior del pou) és necessària per estabilitzar la base, així com per evitar que les plantes germinin. Les capes intermèdies proporcionen una millor protecció contra les plantes i també impedeixen la barreja de les capes. En aquest cas, fins i tot un vehicle pesat no deixarà cap pista.

Característiques de llocs amb diferents superfícies

S’aboca sorra gruixuda o estelles de granit fi (1-4 mm) sota lloses, maons, lloses, rajoles de goma. Tingueu en compte que per aparcar vehicles, les rajoles necessiten un gruix no inferior a 50 mm (sota les vies es pot agafar des de 30 mm). Un punt més: com més petita sigui la mida de les rajoles que s’utilitzen per a l’aparcament de la dacha, menys notable serà l’inevitable “joc” dels nivells de maons.

Els diferents recobriments per a les cases d’estiu tenen les seves pròpies característiques de posada

Lloses de pedra natural i formigó

Si es decideix fer un aparcament de pedra natural serrada amb lloses, també s’ha de prendre 4-5 cm de gruix. No val la pena apilar peces massa grans: hi ha una gran probabilitat que es trenquin. No s’han de col·locar a prop, sinó deixant buits d’un parell de mil·límetres. Els buits s’omplen de sorra, a la qual podeu afegir llavors de gespa resistents a l’abrasió.Si feu els mateixos camins, resulta molt bonic, orgànic, i fins i tot no hi haurà brutícia.

Tot sembla molt decent amb la pedra natural

Si l'herba no us atrau (és més difícil de netejar, heu de tallar-la d'alguna manera), ompliu els espais entre les plaques amb una barreja de sorra i ciment (1 part de ciment, 3 parts de sorra). Esborrar-lo de les pedres perquè no hi hagi res a sobre i abocar la zona (només no amb un rierol, sinó en petites gotes i perquè no flueixi). La barreja es convertirà en formigó. Es trigarà un cert temps a curar-se: 7 dies a una temperatura de + 20 ° C per aconseguir un 50% de força i dues setmanes més per a la "maduració" completa. Fins al moment del 50% de guany de força, és desitjable que no hi hagi dutxes durant aquest període i, si comencen, cobreixi la zona amb polietilè. L’aigua en si no és terrible, els rierols són terribles i poden rentar formigons fràgils.

Aquesta opció només té un inconvenient: l’elevat preu de la pedra. Per reduir els costos, es poden utilitzar lloses de paviment preparades de gran format: 50 * 50 cm més o menys. També es col·loquen sobre un coixí de grava i sorra. Tot i així, només les lloses tenen un origen artificial i una geometria clara.

Formigó

Per a un lloc de formigó, haureu d’instal·lar-lo al voltant del perímetre encofrat... Després caldrà fer un marc de reforç en forma de gàbia a partir d’una vareta metàl·lica. Es pren una barra amb un diàmetre de 10-15 mm, es plega una gelosia amb un pas de 10-15 cm, a la unió es lliguen amb un fil especial (teixir). La malla resultant es col·loca a les parades de manera que s’elevi per sobre dels enderrocs compactats de 3-5 cm, i la capa de formigó de la part superior també hauria de tenir com a mínim 10 cm (preferiblement 15).

Si es fa un aparcament de formigó en una casa de camp per a dos o més cotxes, caldrà unir juntes de dilatació. Per fer-ho, es col·loquen taulons de fusta de 0,7-1 cm de gruix amb una vora sobre una gelosia de reforç. L’amplada dels taulons és igual a l’alçada de la capa de formigó (es poden utilitzar com a guies per anivellar barreja de formigó). Es col·loquen en increments de 2 metres.

Aparcament de formigó per a un cotxe al país en procés de fabricació

En el cas del formigó, haureu d'esperar molt de temps fins que comenci a funcionar el vostre aparcament. El formigó ha de durar almenys 28 dies. I això si la temperatura no baixa de + 20 ° C. En aquest cas, heu d’assegurar-vos que la superfície no s’assequi. Per fer-ho, cal regar la zona i, per tal que l’aigua no s’assequi ràpidament, esbossar estores, bosses velles, etc. per sobre, tirar un tros de polietilè per sobre. Aquest recobriment ajuda a mantenir la humitat, uniformitza la temperatura (el sobreescalfament local és perjudicial) i protegeix la superfície de les gotes que són inevitables durant el reg.

Si no podeu esperar tant, afegiu un "accelerador" al formigó. Un additiu que accelera l’enduriment del formigó. El termini es pot reduir a 7-10 dies. Però llegiu detingudament les característiques de la cura d’aquest formigó.

Aparcament de gespa verda

A l’hora d’organitzar un aparcament verd, es col·loquen reixes especials a la capa de grava, els buits dels quals s’omplen de terra fèrtil i es sembren amb llavors d’herba. Per aparcar un cotxe de passatgers i, de vegades, un jeep, és suficient una reixa de 10 cm d’alçada. Si se suposa que ha de descarregar vehicles pesants (camions amb materials) al lloc, es necessita una reixa d’almenys 15 cm d’alçada.

La diferència en el cost de les xarxes d’aparcament ecològiques és important. Però la diferència de preu se sol justificar: alguns parcs ecològics no s’enfonsen, semblen normals, d’altres s’esfondren, convertint la superfície en un embolic de terra i herba. Per tant, a l’hora d’escollir reixes, no busqueu la barata.

Aparcament de gespa per a cotxes al país

No és molt convenient cuidar l’aparcament herbós: el rasclet s’enganxa a la reixa, no tots els tallagespes poden treballar amb seguretat. Per tant, molts propietaris d’aquest tipus de llocs estan decebuts. Però recentment ha aparegut una altra tendència: en lloc de terra i herba, s’aboca grava mitjana a les reixes i la part superior està coberta de petites grava o còdols.Per què és millor aquesta opció que un emplenament convencional? La plataforma no s’estreny sota les rodes ni tan sols d’un vehicle molt carregat. Aquesta opció és ideal per a sòls argilosos.

Opcions econòmiques per a arribades i aparcament

Tot i que l’aparcament de pedra triturada al país es considera el més barat, el seu cost total és considerable. Si no és possible invertir la quantitat adequada o l'arribada serà temporal, podeu intentar sortir amb opcions més modestes.

El registre d’entrada més barat es realitza a partir de les velles travesses. Si voleu, es poden trobar travesses desactivades i demanar-ne molt poc. Com que ja estan impregnats de tot el possible des de la podridura, es poden posar directament a terra. Però, per tal que no sobresurten durant l’alçament, és millor cavar una trinxera i col·locar almenys 5 cm de runa o residus de la construcció al fons. Als laterals de les travesses, també és aconsellable fer un farciment de pedra triturada d'almenys 5 cm.

Registre pressupostari del cotxe

Un dormitori no és suficient per a un viatge (a menys que siguis un super conductor), i dos amb el volant són suficients. L’opció, per descomptat, és temporal, però és més que adequada per al període de millora del territori.

Hi ha una idea similar en una versió més civilitzada: agafeu lloses de formigó de 50 * 50 cm o 60 * 60 cm, distribuïdes en dues fileres paral·leles, sota les rodes. No val la pena pressionar-los l'un contra l'altre; és millor deixar una bretxa del terreny. Per evitar la protuberància durant l’alçament sobre sòls argilosos, com en la versió anterior, feu almenys un mínim abocador de runa.

Col·loqueu lloses seguides

També hi ha cases rurals empedrades. El maó, pedra natural s’utilitza per pavimentar. Aquestes opcions són bones si el sòl no és argilós. El maó es col·lapsarà més ràpidament: no està pensat per a aquestes condicions, però, com a mesura temporal d’arranjament, ho farà força bé.

Aparcament per a cotxes del que ens queda a la mà